Części samochodowe J&W, profesjonalny producent z Chin, przedstawia precyzyjnie zaprojektowany pierścień centralny piasty, kluczowy element zaprojektowany w celu zapewnienia idealnego dopasowania koła do piasty pojazdu. Ten pierścień centrujący piastę eliminuje luki montażowe, zapobiegając wibracjom i zapewniając optymalną stabilność jazdy. Jako zintegrowane przedsiębiorstwo posiadające własne badania i rozwój, produkcję i sprzedaż, wytwarzamy te pierścienie ze stopu aluminium klasy lotniczej przy użyciu zaawansowanej obróbki CNC, oferując solidne i lekkie rozwiązanie dla światowego rynku motoryzacyjnego.
Pierścień centrujący piasty firmy J&W Auto Parts to precyzyjnie obrobiony element dystansowy zaprojektowany w celu wyeliminowania niedopasowania średnicy między kołami z rynku wtórnego a otworami środkowymi piasty pojazdu, co stanowi istotny krok w kierunku bezpiecznego i wolnego od wibracji montażu koła.
|
Parametr |
Szczegół |
|
Tworzywo |
Kuty stop aluminium klasy lotniczej (6061-T6) |
|
Wytrzymałość na rozciąganie |
≥ 310 MPa |
|
Twardość |
HB 95 (Brinell) |
|
Tolerancja wymiarowa |
± 0,05 mm (gwarantowana koncentryczność) |
|
Odporność na korozję |
Zaliczony test mgły solnej ASTM B117 (ponad 72 godziny) |
|
Dostępne rozmiary |
Szeroki zakres identyfikatorów, średnic zewnętrznych i grubości |
|
Personalizacja |
PCD, otwór centrujący, grubość, kolor i wykończenie powierzchni |
Wykonane z kutego stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości (6061-T6), pierścienie są produkowane w wyniku precyzyjnej 5-osiowej obróbki CNC w jednej operacji mocowania. Ten zaawansowany proces zapewnia wyjątkową koncentryczność, dokładność wymiarową i idealne dopasowanie, które spełnia lub przekracza specyfikacje OEM.
Precyzyjnie wypełniając szczelinę pomiędzy kołem a piastą, pierścień idealnie centruje koło na osi. Po prawidłowym zamontowaniu pierścienie centrujące piastę pomagają zredukować wibracje kół podczas normalnej i szybkiej jazdy. Rzeczywista wydajność zależy od stanu pojazdu, wyważenia kół i dokładności montażu.
Nasze pierścienie środkowe piasty są produkowane zgodnie z rygorystycznym systemem zarządzania jakością ISO 9001:2015. Pomyślnie przeszły rygorystyczne analizy materiałów, kontrole wymiarowe i testy obciążenia dynamicznego, uzyskując prestiżowe certyfikaty stron trzecich:
· Wybrane produkty są dostępne na żądanie z raportami z kontroli stron trzecich.
· SGS – zweryfikowane pod kątem składu materiału i wytrzymałości na rozciąganie
Certyfikaty te potwierdzają zgodność naszych produktów z rygorystycznymi normami bezpieczeństwa i jakości wymaganymi na europejskim i północnoamerykańskim rynku części zamiennych.
Z ponad 20-letnim doświadczeniem w produkcji i dostarczany klientom w Ameryce Północnej, Europie, Australii i na innych rynkach międzynarodowych. Firma J&W Auto Parts zgromadziła głęboką wiedzę specjalistyczną w zakresie rozwiązań w zakresie montażu kół. Naszym pierścieniom centralnym piasty zaufali entuzjaści jazdy terenowej, tunerzy wydajności i profesjonalne warsztaty w Ameryce Północnej, Europie i Australii.
Warsztat terenowy w Ameryce Północnej poinformował, że pierścienie centrujące piasty zapewniają dokładne dopasowanie i zmniejszają wibracje układu kierowniczego po montażu w kompatybilnych pojazdach.
„Zamontowałem pierścienie centryczne J&W w moim Jeepie Wranglerze i Fordzie F-150. Różnica jest noc i dzień – zero wibracji przy prędkości 80 mil na godzinę, a montaż był absolutnie idealny. Gorąco polecam!” – Mike R., właściciel warsztatu terenowego, Kolorado, USA
„Zaopatrujemy się w firmę J&W od ponad 3 lat. Ich niezmiennie wysoka jakość i wsparcie techniczne są znakomite. Raporty SGS dają nam pełne zaufanie do każdej przesyłki.” — Sarah L., kierownik ds. zakupów, europejski dystrybutor kół
1. Dokładnie oczyść piastę pojazdu i otwór środkowy koła, aby usunąć rdzę, brud i zanieczyszczenia.
2. Zmierz średnicę piasty i średnicę koła, aby potwierdzić prawidłowy rozmiar pierścienia.
3. Włóż pierścień centralny piasty do otworu środkowego koła (w przypadku pierścieni aluminiowych zalecane jest pasowanie wtłaczane).
4. Zamontuj koło na piaście, upewniając się, że pierścień idealnie centruje koło.
5. Dokręcić nakrętki mocujące zgodnie ze specyfikacją zalecaną przez producenta pojazdu (zwykle 80–120 N·m, w zależności od zastosowania).
A1: Musisz zmierzyć średnicę otworu centralnego koła z rynku wtórnego i średnicę piasty osi pojazdu. Zewnętrzna średnica pierścienia (OD) musi pasować do otworu środkowego koła, a jego średnica wewnętrzna (ID) musi pasować do piasty pojazdu. Wskazówka dla profesjonalistów: Jeśli nie masz pewności, po prostu napisz do nas e-mail z informacją o marce, modelu, roku i marce koła pojazdu — nasz zespół techniczny zweryfikuje dla Ciebie dokładny rozmiar w ciągu 24 godzin.
Kute aluminium A2:6061-T6 zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości do masy (wytrzymałość na rozciąganie ≥310 MPa), doskonałą odporność na zmęczenie i sprawdzoną ochronę przed korozją. W przeciwieństwie do pierścieni plastikowych, które mogą pękać pod wpływem ciepła/obciążenia, lub tańszych stopów, które odkształcają się z biegiem czasu, nasze pierścienie zachowują integralność strukturalną przez cały okres użytkowania pojazdu. Właśnie dlatego certyfikacja TUV wymaga stosowania materiałów metalicznych w zastosowaniach o wysokiej wydajności.
A3: Nasze produkty są produkowane zgodnie z normą ISO 9001:2015 i przeszły niezależne testy TUV Rheinland i SGS. Na życzenie udostępniamy obrazy certyfikatów, a dla każdego zamówienia dostępne są raporty z testów na poziomie partii. Wierzymy w pełną przejrzystość – Twoje zaufanie jest dla nas priorytetem.
A4: Tak. Nasz oddany zespół pomocy technicznej zapewnia bezpłatne wskazówki dotyczące montażu, specyfikacje momentu obrotowego i pomoc w rozwiązywaniu problemów. Oferujemy również gwarancję 100% satysfakcji — jeśli nasze pierścionki nie będą pasować zgodnie ze specyfikacją, wymienimy je lub zwrócimy Twoje zamówienie. Twój spokój ducha jest naszym zobowiązaniem.
