Przewodniki montażu pojazdów
JK, JL, JT i TJ nie korzystają z tego samego sprzętu — a różnica jest powodem, dla którego wielu właścicieli Jeepa otrzymuje skrzynię, której nie da się przykręcić. Oto wyposażenie prosto z hali produkcyjnej.
Każdy nowoczesny Wrangler maRozstaw śrub 5x127 mm (5x5") z otworem piasty 71,5 mm– ale wątek nie jest taki sam. TheJL i Gladiator JT używają M14x1,5, podczas gdyJK używa 1/2"-20 UNF. Zanim złożysz zamówienie, dopasuj swoją generację i wybierz przekładkę centrowaną na piaście, aby zapewnić prawidłowe działanie koła.
| Generacja | Wzór śrub (PCD) | Otwór piasty | Nitka |
|---|---|---|---|
| Wrangler JL (2018–2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 mm | M14x1,5 |
| Gladiator JT (2019–2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 mm | M14x1,5 |
| Wrangler JK / JKU (2007–2018) | 5x127 (5x5") | 71,5 mm | 1/2" - 20 UNF |
| Wrangler TJ/YJ (1987–2006) | 5x114,3 (5x4,5") | 71,5 mm | 1/2" - 20 UNF |
Ten jeden szczegół powoduje więcej zwrotów niż cokolwiek innego w zamówieniach Jeepa. Na aukcji jest napisane, że „pasuje do Wranglera”, kupujący widzi 5x5 i 71,5, a nakrętki nie są nagwintowane. Teraz omówmy resztę decyzji — jaką grubość można bezpiecznie przejechać, dlaczego skupienie się na piastach ma szczególne znaczenie w Jeepie i jak dokręcić moment obrotowy.
W Jeepie rzadko liczy się sama postawa. Wrangler opuszcza fabrykę z dość dużym przesunięciem – około +44 mm w JK i JL – które dobrze chowa koła w błotnikach.[3]Wypchnij je z powrotem, a uzyskasz prześwit, jakiego faktycznie potrzebuje podniesiona konstrukcja z dużymi oponami:
Jakiego rozmiaru dystanse kół potrzebuję do Jeepa Wranglera?
Większość wersji Wranglera ma grubość od 1 do 1,5 cala (25–38 mm) na stronę; 2 cale (50 mm) pasują do konfiguracji z szerokimi oponami i mocno uniesionymi oponami. Właściwa liczba zależy od rozmiaru opony, wysokości podnoszenia i przesunięcia koła — zmierz prześwit między błotnikiem a oponą, zamiast kopiować konstrukcję innej osoby.
Grubość to obliczenie luzu, a nie wybór mody. Każdy milimetr dystansu zmniejsza efektywne przesunięcie koła o tę samą wartość, co powoduje przesuwanie opony na zewnątrz:
| Grubość | Typowa konstrukcja | Notatki |
|---|---|---|
| 25mm (1") | Standardowy lub łagodny skok, opony 33 cale | Subtelne wzmocnienie postawy, minimalne ryzyko otarcia |
| 32–38 mm (1,25–1,5 cala) | Podnośnik 2–3 cale, opony 35 cali | Najpopularniejsza konfiguracja Wranglera |
| 50mm (2") | Ciężki transport, opony 37"+ | Sprawdź zasięg poszerzenia błotników i lokalne przepisy |
Zanim wybierzesz numer, należy sprawdzić dwie rzeczy: czy opona nadal prześwituje przy pełnym skręcie kierownicy przy ściśniętym zawieszeniu oraz czy poszerzenia nadal zakrywają bieżnik – jest to wymagane w wielu regionach. Szerszy rozstaw zapewnia również nieco większy nacisk na łożysko koła, więc wybierz grubość, jakiej potrzebuje Twoja konstrukcja, a nie najszerszy, który się skręca.
Przy grubościach Wranglera nie jest to tak naprawdę wybór. Wsuwana podkładka dystansowa przesuwa się po istniejących kołkach, co oznacza, że im dalej się przesuniesz, tym mniej gwintu pozostanie do uchwycenia nakrętki mocującej. Przy ogniskowej 25 mm i większej potrzebujesz:adapter przykręcany: przykręca się do piasty za pomocą oryginalnych kołków i ma własne wprasowane kołki do koła. Dwa niezależne połączenia, żadnemu nie brakuje zaangażowania.
Czy dystanse kół są bezpieczne w Jeepie Wranglerze?
Tak, jeśli są umieszczone centralnie w piaście, kute i przykręcane o grubości Jeepa. Jeepy wytrzymują duże obciążenia i uderzenia w terenie, dlatego kute 6061-T6 lub 7075-T6 ze śrubami dwustronnymi klasy 12.9, prawidłowy moment obrotowy i ponowne dokręcanie momentu obrotowego po pierwszych 50–100 milach zapewniają ich niezawodność.
Materiał ma większe znaczenie w Jeepie niż w samochodzie miejskim, ponieważ uderzenia na szlaku i ciężkie opony obciążają tę część mocniej. Kuty 6061-T6 obsługuje większość kompilacji; 7075-T6 to wybór dla 37-latków, ciężkich zderzaków i trudnych szlaków. Nasze pełne zestawienie tego, co powoduje dźwięk podkładki, znajduje się w przewodniku na temat tego, czydystanse kół są bezpieczne.
Wszystkie te Jeepy mają wspólny otwór w piaście 71,5 mm, a osadzona na niej podkładka dystansowa pozwala piastie przenosić obciążenie i centrować koło – zamiast pozostawiać to zadanie kołkom.[4]W ciężkim pojeździe z 35-calowymi oponami różnica ta pojawia się szybko: koło, które nie jest wycentrowane, powoduje drgania układu kierowniczego przy prędkości autostradowej, których żadne wyważenie nie wyleczy.
Jeśli koła z rynku wtórnego mają otwór większy niż 71,5 mm, dodaj pierścienie centrujące w piaście, aby zamknąć szczelinę. A jeśli chcesz pełnego porównania, omówimy jeprzekładki centryczne w piaście i centryczne w występach.
Nie ma tu nic egzotycznego, ale istotne są kroki specyficzne dla Jeepa:
Wszystkie modele JK, JL i Gladiator JT mają koła 5x127 mm (5x5") z otworem piasty 71,5 mm. Starsze Wranglery TJ i YJ używają kół 5x114,3 mm (5x4,5"). Sam wzór śrub nie potwierdza dopasowania – gwint szpilki różni się w zależności od generacji.
Nie. Obydwa mają taki sam rozstaw 5x127 i otwór 71,5 mm, ale JK używa kołków 1/2"-20 UNF, podczas gdy JL i JT używają M14x1,5. Osprzęt nie będzie gwintowany, więc zamawiaj według generacji, a nie według wzoru śrub.
Nie, gdy są umieszczone centralnie w piaście, kute i prawidłowo dokręcone. Bardzo szerokie podkładki dystansowe z czasem zwiększają siłę łożyska koła, a szerszy rozstaw może odsłonić oponę poza poszerzenie. Wybierz grubość, jakiej faktycznie potrzebuje Twoja opona i podnośnik.
Często tak, w zależności od przesunięcia koła i uniesienia. Przy fabrycznie przesuniętych kołach 35-tki mogą stykać się z wahaczami lub wewnętrznym błotnikiem przy pełnym zablokowaniu. Powszechnie stosowanym rozwiązaniem jest podkładka dystansowa 32–38 mm — ale przed wyborem należy zmierzyć własny luz.
Około 85–95 funtów na stopę na koło większości Wranglerów, nałożone w kształcie gwiazdy za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego. Dokręć adapter do piasty oddzielnie zgodnie ze specyfikacją i dokręć wszystko ponownie po pierwszych 50–100 milach.
Tak, w przypadku mocno podniesionych konstrukcji z oponami 37-calowymi, przy użyciu przykręcanych adapterów z własnymi kolcami. Upewnij się, że opona nadal prześwituje przy pełnym zablokowaniu, sprawdź, czy poszerzenia zakrywają bieżnik zgodnie z lokalnymi przepisami i użyj kutego 7075-T6 do jazdy po trudnych szlakach.
Najważniejsze
5x127 i średnica otworu 71,5 mm pokrywają modele JK, JL i JT — ale kołki nie. Najpierw potwierdź M14x1,5 lub 1/2"-20, wybierz piastę centrowaną i przykręcaną zgodnie z grubością Jeepa, a następnie dokręć odpowiednim momentem. Adaptery dystansowe Jeepa kujemy na generację zgodnie z IATF 16949, w grubościach od 25 do 75 mm.
Dane techniczne różnią się w zależności od roku, wyposażenia i rynku. Przed złożeniem zamówienia lub montażem sprawdź wzór śrub, otwór piasty, gwint szpilki i specyfikację momentu obrotowego swojego Wranglera w odniesieniu do pojazdu. Przed założeniem szerokich podkładek sprawdź lokalne przepisy dotyczące zasięgu opon.
