Aktualności

Element dystansowy centrowany na piaście wykorzystuje dopasowaną geometrię środkowego pilota do umiejscowienia zespołu. Układ skupiony na występach opiera się na gniazdach elementów mocujących koła, które ustawiają zespół na środku podczas dokręcania. Centrowanie piasty jest zwykle łatwiejsze w powtarzalnym montażu, ale słowo na liście niczego nie dowodzi, chyba że obie strony podkładki dystansowej pasują do rzeczywistej piasty i koła.

Nie ma specyfikacji momentu obrotowego dla uniwersalnych dystansów kół. W przypadku podkładki wsuwanej znajdź wymagany moment obrotowy dla elementów mocujących koła przechodzących przez tę przekładkę. W przypadku dystansu przykręcanego sprawdź osobno dwa połączenia: dystans z piastą, a następnie koło z dystansem. Jeśli dokumenty są sprzeczne lub nie obejmują dokładnych części, zatrzymaj i rozwiąż konflikt przed instalacją.

Podkładka może odsunąć szprychy koła od zacisku. Nie oznacza to, że może wyleczyć każdą kolizję koła z hamulcem. Najpierw określ miejsce kontaktu.

W czterech warunkach rozpórka koła nie zmienia bezpośrednio statycznej zbieżności, pochylenia koła ani kółka: to samo koło i opona pozostają zamontowane, gniazda dystansowe są płaskie, wysokość prześwitu pozostaje niezmieniona i nie reguluje się żadnych elementów zawieszenia ani układu kierowniczego. Nadal zmienia efektywne przesunięcie i szerokość ścieżki. Na przedniej osi przesuwa również powierzchnię styku opony z osią kierownicy, dzięki czemu wyczucie kierowania może się zmieniać bez zmiany kąta ustawienia.

Dystans koła to element montowany pomiędzy piastą pojazdu a kołem. Jego grubość przesuwa koło na zewnątrz. W zależności od konstrukcji w kole mogą nadal być stosowane dłuższe oryginalne elementy mocujące lub podkładka może być przymocowana do piasty i stanowić drugi zestaw kołków lub gwintów dla koła.

Tak, rozpórka przedniego koła zmienia promień szorowania w statycznym modelu z widokiem z przodu. Porusza koło i oponę na zewnątrz, podczas gdy twarde punkty osi skrętnej zawieszenia pozostają na swoim miejscu. Oznaczony promień szorowania przesuwa się zatem na zewnątrz o mniej więcej grubość elementu dystansowego, gdy koło, opona, wysokość prześwitu i geometria ustawienia pozostają niezmienione.